Import aut z USA.
Na Twoich zasadach.

Tak. Zaczynamy od rozmowy o potrzebach i budżecie. BEST CAR wyszukuje propozycje, omawia historię i kalkulację, a następnie prowadzi licytację i organizuje import. Nie musisz samodzielnie obsługiwać Copart ani IAAI.

Pomagamy w imporcie samochodów z USA i Kanady, w tym sportowych coupé i rodzinnych SUV-ów. Możliwość zakupu, eksportu i rejestracji sprawdzamy dla konkretnego pojazdu i jego dokumentów.

Nie. Możesz podać model, wyposażenie i budżet albo opowiedzieć, do czego potrzebujesz auta. Jeśli masz link do aukcji lub numer VIN, prześlij go do weryfikacji.

Nie. Opłacalność zależy od ceny aukcyjnej, kursu waluty, transportu, podatków oraz stanu auta i kosztów napraw. Dlatego przygotowujemy kalkulację przed zakupem i nie obiecujemy określonej oszczędności.

Siedziba firmy znajduje się w Lubniu, pod adresem Lubień 653, 32-433 Lubień. Szczegóły współpracy możesz omówić telefonicznie, e-mailem lub przez Messenger. Miejsce i sposób odbioru auta ustalamy indywidualnie.

Stała prowizja BEST CAR wynosi 3000 zł. Nie jest to całkowity koszt importu. Cena auta, aukcja, transport, podatki, naprawy i formalności są odrębnymi pozycjami kalkulacji.

Cena zakupu, opłaty aukcyjne, transport do portu, fracht morski, opłaty portowe, cło, VAT, akcyza oraz przygotowanie do rejestracji. Zależnie od auta dochodzą naprawy i dostosowanie do polskich wymogów. Każdą kalkulację przygotowujemy indywidualnie.

Tak. Przed zakupem otrzymujesz kalkulację i ustalamy maksymalną kwotę licytacji. Wskazujemy koszty znane oraz te, które zależą od stanu auta, kursu waluty lub dodatkowych prac.

Nie. Nie przekraczamy uzgodnionego maksymalnego limitu. Jeżeli oferta innego kupującego go przekroczy, nie podbijamy ceny ponad ustalenia.

Terminy, odbiorców i sposób płatności ustalamy przed zakupem, z uwzględnieniem wymagań danej aukcji i etapów transportu. Nie przyjmuj jednej uniwersalnej zasady płatności dla wszystkich ofert. Zapytaj nas o harmonogram dla wybranego auta.

Tak. Wydatki rozliczane w walucie obcej zmieniają wartość w złotych wraz z kursem. Kalkulacja powinna uwzględniać kurs i moment rozliczenia, a także rezerwę na nieprzewidziane wydatki.

Zależą od rodzaju pojazdu, pojemności i napędu, wartości oraz obowiązujących przepisów. Dla konkretnego auta przygotowujemy właściwe wyliczenie przed zakupem. Nie podajemy jednej stawki jako poprawnej dla każdego importu.

Korzystamy z płatnych raportów Carfax i AutoCheck, danych VIN oraz dostępnej dokumentacji i zdjęć aukcyjnych. Omawiamy znane informacje przed licytacją. Żaden raport nie gwarantuje wykrycia każdej usterki.

Na aukcjach dostępne są pojazdy o różnym stanie i historii, także uszkodzone. Zakres uszkodzeń trzeba rozpatrywać dla konkretnego auta. Zdjęcia nie pokazują wszystkich usterek i nie są gwarancją kosztu naprawy.

Nie. Oznaczenia aukcyjne nie są gwarancją sprawności, bezpieczeństwa ani dopuszczenia do ruchu. Zawsze analizujemy opis i dokumenty, a stan techniczny może wymagać dodatkowej weryfikacji.

Title to dokument własności. Jego rodzaj i adnotacje mogą mieć znaczenie dla eksportu i możliwości rejestracji. Weryfikujemy dostępne informacje przed decyzją o licytacji. Nie każdy pojazd z aukcji nadaje się do rejestracji w Polsce.

Nie przekraczamy limitu po to, by wygrać za wszelką cenę. Omawiamy kolejne propozycje. Warunki dalszych poszukiwań i ewentualnych kosztów ustalamy w ramach współpracy.

Nie składamy takiej ogólnej obietnicy. Przed zakupem omawiamy dostępne informacje i ryzyka. Raport historii, zdjęcia i opis aukcyjny nie zastępują pełnych oględzin technicznych.

Standardowo od 4 do 8 tygodni. Ostateczny termin zależy od lokalizacji pojazdu, dokumentów, dostępności transportu, połączeń morskich i przebiegu odprawy. Termin przygotowania i napraw po imporcie ustalamy oddzielnie.

Organizujemy transport z placu aukcyjnego do portu, przewóz morski i dokumenty transportowe. Następnie przeprowadzamy odprawę celną w Polsce i uzgadniamy dalszy transport oraz odbiór.

Zakres ochrony, wyłączenia i ewentualne dodatkowe ubezpieczenie trzeba potwierdzić dla konkretnego zlecenia. Przed wysyłką zapytaj o warunki przewoźnika. Nie zakładamy automatycznie pełnej ochrony wszystkich szkód.

Zwykle są to dokument zakupu, title, dokumenty przewozowe i potwierdzenia wymaganych opłat, tłumaczenia oraz dokumenty z badania technicznego. Ostateczna lista zależy od auta i jego sytuacji prawnej. Pomagamy ją skompletować.

Pomagamy ustalić potrzebny zakres napraw i dostosowania do wymogów w Polsce oraz przygotowania do badania. Nie traktujemy tych prac jako automatycznie wliczonych w prowizję. Zakres i koszty uzgadniamy przed zleceniem.

Nie zawsze. Najpierw mogą być potrzebne naprawy, dostosowanie oświetlenia, badanie techniczne, ubezpieczenie i rejestracja. Sam przyjazd pojazdu do Polski nie oznacza dopuszczenia do ruchu.

Wystarczy orientacyjny budżet na cały zakup z importem, oczekiwany model lub typ nadwozia i najważniejsze wymagania. Możesz przesłać link do aukcji lub VIN. Jeśli nie masz wybranego modelu, zaczniemy od potrzeb.